araç lastikleri

Lastik Nedir

Lastik; kauçuk, kord bezi, çelik teller, çeşitli kimyasallar ve dolgu maddelerinden oluşan ve taşıtla yol arasında bağlantıyı sağlayan bir yüksek teknoloji ürünüdür. 

Can güvenliğiniz açısından taşıtınızın en önemli parçası durumundaki lastiğinizin beş temel görevi vardır. Bunlar; taşıt yükünü taşımak, yolla taşıt arasındaki bağlantıyı sağlamak, motor ve fren gibi hareket kuvvetlerini yola aktarmak, taşıta yön vermek ve konfor sağlamaktır.

Yanaktaki yazı ve işaretlerin anlamları

205/55 R16 91V TL ContiPremiumContact2

205  Nominal kesit genişliği, mm. 
55    Kesit yüksekliğinin kesit genişliğine oranı, Lastik yüksekliği, lastik genişliğinin %55'i kadar anlamına gelir
R      Radyal lastik sembolü
16    Jant çapı, inç
91    Yük indeksi
V     Hız indeksi

DOT CU NBA1B6 4910

DOT        Amerikan Ulaştırma Bakanlığı standardı, (Department of Transportation) 
4910       Üretim tarihini gösterir, 2010 yılı 49. hafta

Diğer İşaretler

TWI       Sırt Aşınma Göstergesi, (Tread Wear Indicator), aşınmanın bu göstergeye gelmesi durumunda lastik değiştirilir. 
M+S     Çamur&Kar lastiği, (Mud&Snow) 
E4         Uluslararası kurallara göre onaylandığını gösterir

Tubeless, TL                         İç lastiksiz kullanılır
Reinforced, Rf                      Takviyeli
Continental                           Üretici firma adı
ContiPremiumContact2      Lastiğin ticari adı, deseni
Made in Germany                Üretildiği ülke 

Lastiği Oluşturan Kısımlar 1) Astar 2) Gövde 3) Topuk 4) Topuk profili 5) Topuk takviyesi 6) Damak profili 7) Yanaklar 8) Çelik kuşak 9) Sonsuz sarımlı üst kuşak 10) Sırt

	Astar Malzeme    : Butil Kauçuğu Görevi        : Hava sızdırmazlığını sağlayarak modern iç lastiksiz binek lastiğinde iç lastik görevi görür
	Tekstil Gövde Malzeme    : Kauçuk kaplanmış polyester ya da rayon. Görevi        : Hava basıncını muhafaza eder.
	Topuk Teli Malzeme    : Kauçuk kaplı çelik tel demeti Görevi        : Lastiğin janta sıkı oturmasını sağlamak
	Topuk Profili, Apeks Malzeme    : Sentetik kauçuk Görevi        : Doğrusal stabilite, direksiyon hassasiyeti ve konforu sağlamaktır.
	Topuk Takviyesi Malzeme    : Kauçuk kaplı naylon ya da aramid Görevi        : Doğrusal stabilite ve direksiyon hassasiyeti sağlamaktır.
	Damak Profili Malzeme    : Sentetik Kauçuk Görevi        : Lastikle jant arasında sızdırmazlığı sağlamak
	Yanak Profili Malzeme    : Doğal kauçuk Görevi        : Lastik gövdesini yanal darbe ve doğal etkilerden korumak
	Çelik kuşak Malzeme    : Çelik kordlar Görevi        : Doğrusal stabiliteyi ve lastiğin şeklini tutmasını sağlar, dönme direncini azaltır ve lastiğin ömrünü uzatır.
	Sonsuz sarımlı üst kuşak Malzeme    : Kauçuk kaplı naylon Görevi        : Lastiğe yüksek hız kabiliyeti kazandırdığı gibi üretim hassasiyetini de arttırır.
	Sırt Malzeme    : Sentetik ve doğal kauçuk Görevi        :  Dişler          : Her türlü yolda tutunmayı sağlar. Lastiğin aşınma direncini arttırıp, doğrusal olarak stabilite sağlar. Taban         : Dönme direncini azaltır ve gövdeyi sarsıntılara karşı korur. Omuz          : Sırttan yanağa optimum bir geçiş sağlar

Lastik Üretimi

Lastik üretimi, bir kaç çeşit kauçuk seçimine paralel olarak, özel yağlar, karbon karası, pigmentler, antioksidantlar, silika ve istenen özellikleri elde etmek üzere diğer katkı maddelerinin seçimiyle başlar. 
Lastiğin farklı kesimleri için farklı malzemeler kullanılır. Banbury karıştırıcısı denen makinede bu hammaddeler, lastiğin istenen kesiminde kullanılmak üzere karıştırılır ve sakız kıvamında homojenize lastik hammeddesi elde edilir. Bu malzeme daha sonra lastiğin farklı bölümlerinde kullanılmak üzere farklı işlemlere tabi tutulacakları makinelere gönderilir.
Hammaddenin hazırlanmasından sonra lastiğin imaline devam edilir. İlk önce lastiğe hava sızdırmazlığını veren ve iç lastiğin yerini tutan astar, daha sonra gövde katı ve topuk çemberi üzerine topuk profili yani apeks sarılır. Yanaklar ve sırt, daha önceden sarılmış çelik kuşaklar ve gövdenin üzerine sarılır. Bu aşamada ortaya çıkan lastiğe çiğ lastik denir.
Lastiğin imalinde son aşama pişirme aşamasıdır. Çiğ lastik bir kalıba yerleştirilir ve kalıba iyice oturması için içeriden şişirilir. Böylece sırttaki diş deseni ve yanaktaki yazıların oluşması sağlanır. Lastik burada 8 - 15 dakika arası yaklaşık 150oC de pişirilir. 
Bu işlemden sonra her bir lastik kontrol edilip, çok çeşitli test işlemlerine tabi tutulduktan ve dikkatlice kalite kontrolü yapıldıktan sonra kullanıma sunulur.